進口燃氣調壓器在安裝后，在調試過程中會經常遇到一些閥后壓力爬升、壓力上下波動、閥體喘動、嘯叫、閥芯打不開等常見現象。雖然出現一種現象的原因有好多種，但有些現象有一定的共性，現就本人在工作中遇到的這些問題做一下分析和解答，有不足、不全或未涉及到的，望請斧正或來電交流溝通。

常見問題一：

燃氣調壓器在安裝后調試，閥后壓力表指針在超過設定壓力后仍不斷持續上升。這種現象一般有三種原因造成：

（1）、如果是帶后取壓管的調壓閥，可能是取壓管在焊接過程中有焊渣或其它物質堵塞，調壓器沒有檢測到閥后壓力，也就是作用于調壓閥皮膜的一側沒有閥后壓力。致使與彈簧聯動的閥口塞不能有效動作，來控制閥口（流孔）的開合度。遇到這種情況，先立即關掉閥前截止閥，防止損壞壓力表和設備。檢查吹掃取壓管，除去堵塞。例如：FISHER(費希爾)299H,133系列，EZR,1098-EGR,99系列調壓器等都需要接引壓管。

（2）、閥口（流孔）處可能有雜質。在管道焊接后雜質沒有吹掃干凈，在氣體流動的過程中將雜質吹到閥口（流孔）處，因為閥口處有一定的彎度，雜質在此處聚集，影響了閥口的開合度。應卸開調壓和閥口連接的部分，進行吹掃，同時也要把前面的管道徹底吹掃干凈。

（3）、還有一種就是美國凱姆雷（KIMRAY）的高壓閥，因為是外接壓力驅動皮膜一端。有時候也會遇到閥后壓力穩不住的現象，這樣可以通過調節外接輸入的壓力大小來調節開合度，也就是控制通過閥的流量來實現。

圖:DUNGS燃氣調壓閥的壓力應用

常見問題二：

綜合上述常見問題一，還有一種現象就是壓力不是持續上升，而是壓力上下不停的波動。這種現象除去氣源供氣不足和管道口徑選小了外，就是選減壓閥的流量小了，這種情況就要加大減壓閥的壓差，通常就是在減壓閥的可承受壓力前提下增大閥的進口壓力，也就是增大減壓閥的流量來實現。

常見問題三：

進口調壓器安裝后出現閥體喘動現象。這種現象主要是選型不對造成的，有可能是選的調壓閥的流量太大了，而實際使用的流量又很少，這樣就跟常見問題二中談到的相反，要減小進出口的壓差，通常就是減小減壓閥的進口壓力或增大出口壓力來減小壓差，也就是減小調壓器的流量。

還有一種現象就是選的調壓器的指揮器精度不高，例如，美國費希爾 (Fisher)EZR和1098-EGR這兩種調壓器，這兩種調壓器雖然都用在大流量的中低壓調壓中，進出口壓力、流量都差不多，但1098-EGR的指揮器調節精度更高，可直接用應于直燃設備前面，而EZR自力式調壓器用在直燃設備前面就有可能會出現壓力爬升現象，如果使用流量跨度太大，EZR也不適用，例如用戶的流量范圍是300-3000Nm3/h，用1098-EGR調壓器可以，但是用費希爾EZR調壓器在大流量的時候使用沒問題，但是在小流量的時候可能就會出現閥體喘動現象。也就是1098-EGR調壓器的指揮器比EZR調壓器的指揮器調節范圍更寬，調節精度更高。

再一種就是直接作用式的調壓器，可通過更換小一點的閥口（流孔）來實現減壓閥的流量變小，例如：費希爾Fisher 627、299H、HSR等，美國埃創ITRON B42、B34，美國愛默科AMCO 1803等系列減壓閥都可通過這種方式實現流量的變化。

常見問題四：

進口燃氣減壓閥在實際使用過程中出現嘯叫問題，通常與氣體的流速有關系，每個減壓閥都有最大壓差限值，如果進出口壓差太大，流速就會太大，這樣有時候就會產生嘯叫，這樣可以通過多級減壓來實現。

常見問題五：

減壓閥不通氣，也就是前后端截止閥緩慢打開后，減壓閥不通氣，專業一點講也就是減壓閥的閥口（流孔）打不開導致管路不通氣。這種現象有很多原因都會造成，這里我就簡單介紹幾種，就拿費希爾FISHER EZR和299H兩款調壓器來簡單說明一下。

費希爾EZR調壓器的161EB指揮器前后端都要接引壓管，如果只接后取壓，前取壓管不接或堵塞就會出現這種閥口打不開不通氣的現象。只要了解調壓器的結構和工作原理，這種現象就很明白了。

我之前在山東即墨給客戶排除過費希爾299H調壓器不通氣的現象。客戶安裝后，前后端的截止閥都打開后299H調壓閥不過氣。閥體和指揮器都打開檢查過都沒問題，閥后管路也都排空，還是不通氣。最后把299H減壓閥后端安裝的1個壓力表（壓力表下面有緩沖管）擰下后再通氣排空，恢復原樣后就通氣了。這個現象估計就是后面還有壓力，接近減壓閥的部分還存在靜態壓造成的。

總之，出現一種現象不可能是一種原因造成的，也沒有固定的一成不變的規律，所以要在了解調壓閥結構和工作原理的前提下多實踐，接觸多了處理起來自然就會得心應手。以上就是本人這些年來在做進口調壓設備的過程中的一點心得與大家分享，不足之處還望海涵。

來源：康飛客戶售后服務組                  2022.4